沈阳供电段位于沈阳市铁西区建设东路9号，主要担负京哈线、沈大线、沈山线、沈吉线、于虎线、苏抚线、沟海线、京哈高速线、沈大高速线条公里牵引供电维修管理任务。

  1.高铁是用电作为动力的。高铁车顶上面那个叫接触网是给高铁提供电源的，假如没有电源高铁就不能行驶。

  2.时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年！

  电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产哦，由铁路有关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。

  高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的！使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏单相交流电~这种单相、25（27.5）千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。

  1.充分发挥能源计量出来的检验测试的数据在生产经营、成本核算、能源平衡和能源利用等工作中的作用，保证计量数据的准确性和可靠性。

  2.在生产的全部过程中利用能源计量手段能控制生产所有的环节能源的使用效率,减少浪费,帮企业建立科学合理的生产流程。降低能源的大量浪费和流失。

  3.能源计量出来的数据为生产的基本工艺过程能源能源使用量的控制,改进工艺流程,科学研究等提供准确的基础性数据条件。加强能源计量管理措施,提高能源利用效率,对企业和社会有重要意义。

  4.可以有效控制能源的利用率和排放率以及回收的程度,依据这一些有效的数据公司能够准确的规定能源的使用和回收,提升公司的经济效益与社会效益。

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